2026-10-21

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上周聊全新博越时，我差点忘了，吉利手里还有一位“老战士”：缤越！ 2019年我买车那会儿，家里半边天一眼看中了红色缤越，可惜因为它是全新产品线，被七大姑八大姨轮番劝退。今天再回头看，这台车不仅没被市场淘汰，还成了吉利SUV阵营里的常青树。 本周，吉利正式官宣，2027款缤越超能版将于10月27日上市。现款官方指导价为6.68万至7.88万元，部分地区报价甚至已经下探至5万左右，所以车评人推测新款大概率还会守在“7万元左右”这个核心区间。 新能源车卷得再凶，缤越依然是燃油小型SUV里绕不开的一台车，原因也不复杂：价格够低、养起来不贵，造型还不像一辆纯工具车。 新车最直观的变化集中在前脸，原来的熏黑运动格栅换成了更立体的直瀑式设计，搭配亮银车标，前包围重新调整后加入蝶翼造型与L形镀铬装饰，运动味稍微收了一点，精致感反而更强。 车尾改用隐藏式排气，不过扩散器、中央领航灯和破风尾翼依然保留，没有彻底变成一台普普通通的“老实车”。 新车尺寸将维持在4330/1800/1609毫米，轴距2600毫米，依旧会提供17英寸轮圈。空间谈不上奢侈，日常两三个人代步很舒服，真要全家满载出门，携带的行李数量肯定得稍微做点减法。 坐进车内，这次改款的诚意才真正显出来。新车调整了空调出风口和中央岛台设计，增加液晶仪表与大尺寸悬浮中控屏，并换上Flyme Auto车机系统。540°全景影像、主驾电动调节、自动空调和后排出风口也会提供。 辅助驾驶就别抱过高期待了，缤越超能版的任务是把预算有限用户最常用的功能做好，而不是靠激光雷达和城市领航冲热搜。按照它的定位，倒车影像、定速巡航以及基础安全配置肯定有，完整L2辅助驾驶就不好说了。 动力部分，新车将继续搭载1.5L自然吸气四缸发动机，匹配5挡手动或可模拟8挡的CVT变速箱。目前车评人反馈最大功率90kW，而现款官方配置表标注93kW、152N·m，最终数据以10月27日发布为准。 看纸面参数，这台车的性格基本没变：市区起步轻快，CVT开着平顺，红绿灯之间不会拖后腿；但满载跑高速，从100km/h继续往上提速，就得舍得深踩油门。好在加92号汽油就行，城市通勤用车成本也不算高。 新车底盘预计仍是前麦弗逊+后扭力梁组合，调校偏紧致。城市里并线、转弯，车身动作比较利索，不会软绵绵地晃个不停；代价也很直接，后排经过破损路面和减速带时，颠簸感会比多连杆车型明显。 配置怎么选，我建议等正式价格出来再定。如果新款继续沿用现款的三档思路，绝大多数家庭更适合CVT版本，现款从这一档开始才有ESC车身稳定系统、17英寸轮圈、电子驻车和自动驻车；如果更在意大屏、无钥匙进入、电动天窗、侧气囊和主驾电调，再考虑高配。 横向对比，瑞虎5X的空间更有优势，长安CS35 PLUS的内饰也不差，但缤越的特点一直很鲜明：外形年轻、车机跟得上时代，开起来也不像一台毫无脾气的买菜车。 按照媒体数据，缤越9月销量仍有10658辆，在纯电小车前后夹击之下还能守住万辆线，已经说明“不想折腾充电，只想买辆好看、好开又不贵的油车”依然是一门有得赚的生意。 特别