2026-11-15

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1997年，驻港部队头一回进香港，就赶在深更半夜。 6月30日21时，第一辆车驶过深圳皇岗口岸。 到了7月1日零点整，国歌奏响，五星红旗升起。 2026年8月第29次轮换，车队从深圳出发，经深圳湾进港内，白纸黑字对外公开的。 明明是光明正大的事，那为什么常会选在夜里动身？ 香港和深圳之间隔着一湾深圳湾，陆军平时驻在深圳，换岗就要从口岸通行。 2019年那一次规模比较大： 官兵从深圳湾、皇岗、文锦渡、沙头角四个口岸进港，海上、空中也同步机动，陆海空三路并进。 人员和装备要在同一个时间窗口里面完成更替，营房和岗哨一刻也不能空出来。 换岗最忌讳出现空档，就算短短一分钟没人站岗，也会形成防务漏洞。 部队车队穿插进去，既会耽误市民出行，交接进度也会被拖慢。 夜里车少路静，车队通行顺畅，市民也正常休息，两边都不受影响。 官方没有专门解释过好几次选在凌晨的原因，以上只是个人的一点看法，仅作参考。 但如果只觉得只是为了躲开堵车，就把这件事想得太浅了。 真正的原因，要追溯到二十九年前的那个夜晚。 驻港部队的总部 驻港部队的总部，设在原来的英军司令部大楼。 一百多年来，这座大楼代表着英国在香港的殖民统治。 选择夜里进港还有历史层面的现实原因： 中英双方达成的联合声明，明确1997年7月1日零时起，中国恢复对香港行使主权。 零点的时间节点，不会延后，军队就必须准时接岗就位。 1997年6月30日23点58分53秒，中校谭善爱对英方卫队长完成交接喊话。 大致内容就是营房交由我方接手，对方撤岗，我方接岗，也祝愿对方旅途顺利。 英方最后一名卫兵走出营门，零点整，国歌响起。 从交接喊话结束到国旗升起，间隔还不到两分钟。 延续一百多年的旧格局，就在短短两分钟完成更迭。 每次翻看零点升旗的相关史料，内心都会很受触动。 那一夜，509名官兵分乘39辆车，分成四个梯队进入香港，晚上11点30分就完成进驻。 算上先期抵达的三批先遣人员，驻港部队在港人员已经达到705人。 邓公早年说得十分干脆：不在香港驻军，拿什么体现对香港行使主权？ 军队和军人不可以开展各类经营买卖活动。 其中第二十条很值得留意。 军人在执行职务之外，如果伤害了港人的人身或是财产，由香港的法院审理。 也就是说，结束执勤之后，军人同样要受香港法律约束。 军费方面，第四条写明，由中国大陆承担。 第十三条也规定： 军事用地经批准不再用于防务，无偿交给特区处理。 军事禁区里面的自然资源和文物古迹，也要按照特区的法律做好保护。 驻军需要承担的本职工作，第五条写得很清楚： “防备和抵抗侵略，担负防卫勤务，管理军事设施，承办涉外军事事宜。” 对外承担防卫盾牌的作用，香港本地的内部事务，一概不去插手。 不少人也会有顾虑，军队驻扎在繁华城市，会不会干扰当地普通民众的日常生活？法条已经把权责划分清楚，各方恪守边界互不越线。 唯一一支陆海空三军合成的部队 驻港部队1993年3月开始组建，1996年1月28日宣布组建完成。 它是中国军队里组建时间较晚的一支部队，也是唯一一支陆海空三军合成的部队。 有诞生于井冈山时期的红军团，有走过长征的大渡河连。 还有抗战时击毙日军“名将之花”阿部规秀的黄土岭功臣炮连。 海军有当年以木船打军舰的“海上先锋艇”，空军有航空兵飞行一大队。 三军各自有对应的营区。 昂船洲在九龙，是海军的基地；石岗在新界锦田；新围在新界沙头角路一带。 轮换，并不是军队单方面就能做完，离不开多方配合。 一整支车队通关，通关手续、行进路线、执行时间都需要多方对接，哪个环节衔接不顺，整套流程就会卡壳。 要做到一夜之间人员装备平稳更替，离不开香港、深圳两地多方协同配合。 这种互相协作，也是夜间轮换背后很重要的一部分。 轮换有清晰的批次编号， 2026年就是第29次，普通人对照日历就能够逐次核对。 信息足够公开透明，自然就不怕外界各种揣测。 外界的猜测五花八门，但法律条文、官方通报内容是固定的，孰真孰假，对照一下就能分辨。 驻港部队某航空兵团的大队长，胡平曾经说过： 从空中俯瞰，东方之珠格外动人，守好这颗明珠，肩上责任重大。 写到这段话的时候很容易被触动，飞行员盘旋在空中，望着满城万家灯火，心里记挂的就只有一个“守”字。 白天开展的环节 轮换不全都是发生在夜里，也有不少白天开展的环节。 2025年12月31日，第27批军官轮换离港。 上午9点40分，新田军营举行了欢送仪式，大白天送别离港战友。 这批调离的军官，之前从全军各个单位选调而来，接替岗位的人员已经先期抵达香港。 离开的人放下已经完成的任务，新来的人接过值守的担子，就像一场接力，交接做得稳稳当当。 两种轮换模式并不相同： 夏季建制单位的轮换，有好几年选在凌晨。 军官岗位轮换，则会在白天举办欢送仪式。 有夜间流程，也有白天公开活动，根本不存在刻意躲藏的情况。 慢慢生出