2026-11-15

2014

印度大媒为啥会感叹，没有任何国家能接近中国的潜艇建造产能？ 要弄明白这话的分量，得先翻翻印度自己的潜艇账本。 2026年1月12日，德国总理默茨访问印度，只待了一天。 随后传出消息，印度要跟德国签一笔价值约80亿美元的潜艇大单。 德国给印度造六艘214型常规潜艇，还把整套制造技术转给印方。 要是成了，这就是印度独立以来金额最大的单笔海军军购合同。 外界普遍觉得，这是冲着中国去的。 2015年，中国卖给巴基斯坦八艘S26型汉格尔级常规潜艇，合同总价约50亿美元，已经交了四艘。 这型潜艇性能全面优于印度海军现役所有常规潜艇，印度海军看着如坐针毡。 六艘214要是敲定，印度至少在纸面上有了底气。 可默茨的专机都飞走了，签字的头条也没等来。 按印度领导人的风格，谈成了肯定大力宣传，说是海军现代化的关键一步。 德国就算不高调，也得举杯庆祝一下。 结果双方都没动静。 合同没谈成，谈崩没谈崩不好说，短期落不了地是肯定的。 有评论者预测，等八艘汉格尔级全交给巴基斯坦，印度海军未必能拿到第一艘新的常规潜艇。 其实印度海军也风光过。 时间得拉回上世纪80年代，第一批高性能潜艇，同样来自德国。 1982年，印度和当时的联邦德国签合同，买四艘最先进的209/1500型常规潜艇，印方叫它食人鲳级。 前两艘德国造，后两艘德国给散件，在印度马扎冈船厂组装。 前两艘1986年服役，第三艘1992年，第四艘1994年。 209型被叫做潜艇里的“大众”。 没啥特别出彩的地方，胜在均衡，没有明显短板。 它用当时非主流的非分隔舱设计，内部舱门全打开，从艇首鱼雷发射口，一眼能望到艇尾的螺旋桨。 性能没打折，建造成本和难度却大大降低。 这型潜艇卖到14个国家，共71艘。 它的安全记录也不错。 只有阿根廷的圣胡安号和印尼的南加拉号，因为下潜超过艇壳承受极限，被水压压扁。 四艘209在事故频发的印度海军里，表现四平八稳，至少没像基洛级那样，发射导弹时把自己炸沉。 印度满意，还想买许可证自己造。 可这潜艇对工人素质要求高，印度又缺设计建造人才，吃不透非分隔舱设计，国产化就不了了之。 印度不会只盯德国一家，鸡蛋不能放一个篮子里。 1983年，印度和苏联签了八艘877EKM型常规潜艇的合同，印度叫它辛杜古什级，1991年之前全部交齐。 苏联解体后，又追加两艘改进型，最大升级是能发射“俱乐部”潜射巡航导弹。 到1994年，印度海军有14艘世界先进水平的常规潜艇，在亚洲仅次于日本海上自卫队。 那时候中国海军主力是033型和035型，巴基斯坦刚开始接收法国的阿戈斯塔90B，印度占尽优势。 可环境太宽松，也有副作用：眼高手低，还挑三拣四。 877EKM已经买了十艘，印度人自己宣称，某次演习里，209直到被877模拟发射的鱼雷击中，都没发现对方在哪。 按说下一单，顺理成章该买升级的636型。 印度却拒绝了，理由是中国已经买了636，印度再买，海军主力潜艇的秘密就被中国看得一清二楚。 协议转成更先进的677型拉达级出口型，也就是阿穆尔1650，这在当时是俄罗斯自己都没列装的装备。 麻烦在于，拉达级慢得离谱。 首艇圣彼得堡号1997年12月开工，2004年9月下水，又因质量问题，2010年4月才交付，2013年才形成战斗力。 第二艘2024年才服役，第三艘2025年刚服役。 三艘的建造周期都接近二十年。 口碑就这么拖坏了。 2013年6月，印度采购八艘阿穆尔1650的备忘录协议作废，理由是中国也买了。 这话不是空穴来风。 中俄2012年12月签了四艘的框架性采购合同，2013年3月又在圣彼得堡签军售协议。 但拉达级太拖，中方也渐渐没了耐心，最终没成正式合同。 这一取消，从上世纪90年代初到2017年，印度海军没添一艘新的常规潜艇。 2010年，上世纪70年代买的八艘641型全部退役，印度常规潜艇数量在亚洲掉到第五位。 硬生生把自己从领先拖到了落后。 1998年，印度公布海军75号工程，2020年之前采购24艘新型常规潜艇。 法国和西班牙联合研制的鱿鱼级，对上德国的214型，较量了六年，德国输了。 2005年10月签约六艘，印方叫卡尔瓦里级，合同24亿欧元，约合30亿美元。 合同顺利执行才不正常。 马扎冈造船厂里，工人违规电焊，中型火灾不下四次，小火灾几十次。 还有人在封闭的艇内角落随便便溺，异味散不去，熏晕了其他工人。 首艇卡尔瓦里号，2006年5月开工，2017年12月才交付，建造周期十一年零七个月。 其余五艘平均也要七年左右。 六艘全交齐，已是2025年1月，比计划晚了整整五年。 印度原有的877EKM也不省心。 2013年8月14日，刚升级完的辛杜拉克沙克号停在港内，意外激发两枚“俱乐部”导弹。 一枚自毁，另一枚在鱼雷管内爆炸，潜艇直接沉在泊位上，18人死亡。 调查说，是夜间模拟发射训练